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        利德行投資控股集團有限公司及旗下公司,最早成立于1994,專注中國軌道交通25年多,一直致力于高鐵、城際、城市軌道交通“經濟的持續發展、品牌文化建設和運營效益提升”的發展,前期提供咨詢和顧問,中期提供投資和設計,后期提供資源和運營的綜合服務,是一家引領軌道交通和城市共贏發展的綜合性服務公司。

        利德行控股公司旗下有建設顧問、基金管理、商業科技三家公司,擁有6大區域事業發展總部和25個城市的城市管理總部,并與50個多個城市的軌道客戶、政府、開發商、投資人和設計院共同發展,成為推動軌道領域全生命周期發展模式的“生命共同體”,伴隨著軌道企業的不斷成長和壯大,實現軌道交通企業和城市持續化、特色化、品牌化發展的目標。

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        一線城市核心圈總部經濟(平南鐵路前海段對前海交通瓶頸解決及土地集約化利用、深圳北高鐵站消費總部、坪山站創智新城等區域特色化發展)

        二、三線城市互補型經濟(佛山高鐵制造業銷售中心、東莞高鐵智能機器人產業體驗中心、溫州高鐵信用總部等等周邊區域發展)

        德行不斷探索和實踐“軌道交通+城市”的模式,積累了軌道交通+模式的豐富發展經驗

        軌道交通+“核心城市”、“旅游城市”、“產業城市”、“邊貿城市”的發展

        軌道交通+新型城鎮化,軌道交通“核心城市遠郊區域同城化的發展”

        德行不斷探索和實踐“軌道交通+發展”的模式,積累了各類經驗

        軌道交通+發展線網資源(片區土地資源和+上蓋物業+地下空間+廣通商+軌道發展基金的持續發展模式

        陜西城際研究、規劃及周邊區域發展,“城際+旅游文化”的結合發展

        穗莞深城際研究、規劃及周邊區域發展,“城際+綠色產業帶”的結合發展

        中虎龍城際研究、規劃及周邊區域發展,“城際+智能產業帶”的結合發展

        深惠城際研究、規劃及周邊區域發展, “城際+科技金融文化帶”的結合發展

        肇南城際研究、規劃及周邊區域發展,“城際+邊窮區域”的整體發展

        ?德行不斷探索和實踐“軌道交通+生活”的模式,結合軌道人流創造需求,每個城市的文化與軌道的文化結合,讓軌道承載了城市文化的氣質,同時滿足乘客衣食住行的一站式需求。

        青島城市發展研究、軌道交通線網發展模式研究、2、3號沿線用地的規劃及項目發展,“軌道交通+新型濱海城市”的實踐

        溫州城市發展研究、軌道交通線網發展模式研究、1號沿線用地的規劃及項目發展, “軌道交通+新型城鎮化”的實踐

        南寧城市發展研究、軌道交通線網發展模式研究、3號沿線用地的規劃及項目發展, “軌道交通+新型邊貿城市”的實踐

             定制標準     ?

            綜合咨詢設計   

        第一????
        第一????
        第一個提出并完成深圳軌道交通1線裝飾“概念設計”,創建了全國軌道裝飾專業設計采用“概念設計+方案設計+施工圖設計”模式;

        第一在北京地體5號線提出“裝飾系統”的概念,形成了軌道交通“裝飾系統”的結構和設計方向,將軌道交通中裝飾系統成為車輛信號、土建結構、設備系統后四大系統之一,更成為承載城市文化的窗口; 

        第一個在南昌將軌道周邊的物業與交通人流的無縫銜接組織構建了系統的模型。研究出從投資規模、物業類型、業態選擇及人流引入、空間規劃客流舒適度形成的景觀和功能配套等關鍵參數。

        第一個為北京軌道交通新時期以5號線為契機,完成北京城市軌道交通網的裝飾系統的設計導則,為北京地鐵后期的建設提供了系統的技術標準也成為全國各地技術規范參考的依據;

        第一個在深圳網絡化運營時期,為政府改委和交委完成深圳市軌道交通導向系統設計標準,并成為后期我司參與的北京天津等地完成地標的基礎依據; 

        第一個完成北京市城市17項導向專項標準和總結,彌補了國家和地方標準的各項標準的缺失。并在北京各區域進行試點為城市特色化和精細化建設提供了有利的保證。???

            線網資源研究   

            項目顧問管理    

        第一????
        第一????
        第一個 在溫州研究“軌道線網 資源”,形成了從軌道 持續發展,軌道線路的 資源和政策配套、各站 點周邊區域發展定位、 開發時序和運作模式, 為市域鐵路的發展從線 網上構建了資源配置模  型;
        第一個 在青島實踐“軌道+新型 濱海城市”的發展模式,并落實軌道開發和資源 方面的管理機制,為軌 道旅游城市的線網資源 找到了一個全新模式;

        ?第一個 在常州實現“軌道+新型 工業城市”的發展模式,為軌道產業類城市的資 源配置找到了全新的 發  展模式。???

        第一個在南京軌道交通1號線協助業主承擔“裝飾系統的顧問管理”,從概念設計到方案設計、材料施工招標和建設實施階段的項目顧問管理,建立了裝飾系統顧問模式;

        第一個在南昌地鐵承擔“商業開發整體顧問”協助業主1號線中山路改造中前期的項目定位、招商設計管理工作,彌補了業主對舊改項目和商業項目開發經驗不足問題; 

        第一個成為深圳坪山新區在“軌道交通戰略顧問”, 協助區政府線路走向、項目加快、區域發展等核心戰略問題,實現高鐵、城際、城市軌道、區內軌道制式與區域協同共贏發展模式問題。

        ?     設聯盟母基金  ?   

        第一????

            軌道經濟研究    

        第一????

        第一個研究軌道項目特許經營模式,構建資金平衡模型,城市區域中心發展與軌道交通規劃建設運營關系,建立軌道與城市持續發展的模式、產品類型、 項目的投資、 建設、經營模式,為行業的發展構建了共贏模式;第一個研究資源全覆蓋的經濟模式和特許經營模式的經濟模式,政府牽頭、軌道企業運作、社會資源和資金參與的多種合作模式立足軌道和城市的共贏發展,從而實現軌道的持續發展; 

        第一個研究高鐵經濟的運作模式及不同類型城市產生的經濟規律,以及通過高鐵的發展帶動不同類型城市和適合的產業、物業、業態的發展模式。

        第一個在深圳前海成立“軌道交通聯盟母基金”,通過基金平臺集合產業鏈上下游企業,完成軌道交通線路及沿線區域投資建設運營,實現軌道推動城市群都市圈產業的形成,優化城市格局,促進軌道和城市共贏發展;

        第一個開展軌道與樞紐周邊帶動的“新城發展、舊城改造、城市更新整統籌”等多產權多主體的投資模式;探索政府企業、社會機構共同參與的共贏機制構建,為實現軌道帶動城市發展模式成為可能;

        第一嘗試“舊改基金”的設立,軌道基金的整體協同發展,解決軌道交通與周邊區域共贏發展的瓶頸和各類資金介入軌道區域發展的風險問題???

            設聯盟母基金    

        第一????

        第一個在深圳坪山區“創智新城”發展,通過推進高鐵捷運化,14號線Y型方案的實現,實現福田中心區向坪山中心區的產業轉移可能,將坪山高鐵樞紐站邊形成了創智產業新城,成為坪山中心區的區域發展優勢;

        第一個在深圳北站1公里范圍開展“都市圈經濟產業的研究,挖掘片區的發展與高鐵和軌道開通帶來的產業機遇,打造為深圳消費總部,并積極推進產業發展模式和融資模式實現軌道交通與區域共贏發展的經濟模式; 

        ?第一個在深圳濱海旅游的鹽田區通過8號線的建設,帶動深圳最有歷史人文價值的“疍家墟鎮文化的重塑,結合文化產業的發展帶動區域發展目標。

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